在汽車產業向智能化、網聯化、電動化加速轉型的浪潮中,電子電氣架構(Electrical/Electronic Architecture, EEA)已成為決定整車智能化水平與未來升級潛力的核心技術基石。眾泰汽車作為中國自主汽車品牌的重要一員,近年來積極布局智能化賽道,其研發的EEA 3.0電子電氣架構,標志著公司在智能汽車計算機軟硬件領域的系統性突破與深度布局。
一、 EEA 3.0:從分布式到域集中的智能化躍遷
眾泰EEA 3.0架構的核心,在于實現了從傳統分布式ECU(電子控制單元)架構向域集中式架構的演進。傳統架構中,功能與控制器強耦合,導致ECU數量龐大、線束復雜、算力分散且協同效率低。而EEA 3.0通過將整車功能劃分為如動力域、底盤域、車身域、智駕域、座艙域等幾個核心功能域,由少數幾個高性能域控制器(DCU)或高性能計算單元(HPC)進行集中控制和運算。這種設計帶來了多重優勢:
- 硬件資源整合與算力集中:減少了冗余的ECU和復雜的線束連接,降低了硬件成本和整車重量,同時將分散的算力匯聚到少數幾個高性能計算平臺,為高級別智能駕駛和復雜座艙交互提供了強大的算力底座。
- 軟件定義汽車的基礎:軟硬件解耦是EEA 3.0的關鍵特征。硬件平臺趨向標準化和通用化,而豐富的功能與個性化體驗則主要通過軟件來實現和迭代升級。這為眾泰未來實現整車OTA(空中下載技術)升級,持續為用戶帶來新功能、優化體驗奠定了堅實基礎。
- 通信效率革命:EEA 3.0普遍采用以以太網為主干網的高速通信網絡,替代或融合了傳統的CAN/LIN總線。千兆甚至更高帶寬的以太網骨干,確保了海量數據(尤其是來自攝像頭、雷達等傳感器的感知數據)在域控制器與中央計算單元之間高速、低延遲的傳輸,滿足了自動駕駛的實時性要求。
二、 硬件研發:構建高性能、高可靠的物理基石
在硬件層面,眾泰圍繞EEA 3.0的布局聚焦于幾個關鍵領域:
- 域控制器/高性能計算平臺:研發集成多核高性能SoC(系統級芯片,如高通、英偉達、地平線等方案)的域控制器。特別是在智能駕駛域和智能座艙域,需要具備強大的AI算力(TOPS)和數據處理能力,以支持復雜的感知、決策、融合算法和沉浸式人機交互。
- 傳感器系統:布局包括高清攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達以及可能的激光雷達在內的多源感知傳感器硬件。這些是智能駕駛系統的“眼睛”,其性能、可靠性與融合方案直接決定了自動駕駛能力的上限。
- 新一代車載網絡與電源架構:研發支持高速以太網、CAN FD等通信協議的網絡硬件,并設計優化的電源分配與管理系統,確保在功能高度集中背景下,全車電子系統的穩定、高效供電與能量管理。
三、 軟件研發:打造靈魂與生態的核心競爭力
如果說硬件是骨骼與肌肉,那么軟件則是智能汽車的靈魂。眾泰在EEA 3.0框架下的軟件研發是全棧式的:
- 底層操作系統與中間件:開發或深度定制基于微內核、高安全等級的車載操作系統內核,以及兼容AUTOSAR Adaptive標準的中間件。中間件作為“軟件總線”,負責管理硬件資源、調度任務、保障通信,是實現軟硬件解耦、支撐上層應用快速開發的關鍵層。
- 功能算法與應用軟件:
- 智能駕駛:研發從感知、融合、定位、決策到控制的完整算法棧,涵蓋從L2級輔助駕駛到未來更高級別自動駕駛的功能。
- 智能座艙:開發智能語音助手、多模態交互、車載娛樂信息系統、智能場景引擎等應用,打造個性化、情感化的座艙體驗。
- 整車控制:在動力、底盤、車身域實現更精細、智能化的控制策略,提升能效、安全性與駕駛質感。
- 開發工具鏈與數據閉環:建立完整的軟件開發、測試、驗證工具鏈,并構建數據采集、云端訓練、仿真測試、OTA部署的數據閉環體系。利用真實行駛數據不斷迭代優化算法模型,是保持軟件競爭力持續進化的生命線。
四、 戰略意義與未來展望
眾泰汽車研發EEA 3.0電子電氣架構,并大力投入計算機軟硬件研發,其戰略意義深遠:
- 技術自立與成本控制:掌握核心架構和關鍵軟硬件技術,有助于擺脫對傳統一級供應商的過度依賴,在供應鏈中掌握更多主動權,并長期來看有效控制成本。
- 產品差異化與快速迭代:基于“軟件定義”的能力,可以更快地響應用戶需求,推出個性化功能,并通過OTA持續煥新車輛,形成與傳統汽車截然不同的產品生命周期和用戶關系。
- 擁抱行業趨勢,搶占賽道:這是眾泰面向未來汽車競爭,尤其是智能電動車競爭的必要布局。EEA 3.0是實現高級別自動駕駛、深度車云融合、構建車載生態服務的先決條件。
電子電氣架構仍在向跨域融合的“中央計算+區域控制”甚至“車云一體”的更高階段演進。眾泰在EEA 3.0上的布局,是其智能化長征的關鍵一步。下一步,如何將架構優勢快速轉化為穩定、安全、體驗卓越的規?;慨a產品,如何構建開放的軟件生態,并與芯片、算法、云服務等產業鏈伙伴深度協同,將成為眾泰能否在智能化賽道上實現突圍并贏得市場的關鍵考驗。